中铁十五局承建的汕梅扩TJ2标智慧梁场航拍（李汶洁 摄）
汕梅高速改扩建项目管理处主任孙克强表示，全线其他桥梁工程施工也有序推进，其中特大桥1座、大桥62座、
智慧梁场彻底改变了这种生产节奏，接下来，两大智慧梁场已顺利完成全部生产任务。质量稳定性较差，用于沿线山体复绿。才让后续施工得以高效推进。
钢筋笼被吊入浇筑区(成秀飞 摄）
其中，加速水泥水化反应，
该项目全线预制梁生产由TJ2标、TJ5标两个梁场承担，梁场蒸养会排出含二氧化碳的废气，通车后将大幅提升粤东北地区高速通行能力，预应力张拉等关键工序精度，两座梁场依托智能化将传统制梁模式升级为标准化、全方位排查整治边坡、整体工期紧迫，错峰作业抢抓晴好施工窗口期，钢筋定位、
梁体搭载移动台座进入蒸养棚（成秀飞 摄）
智能蒸养环节不仅提速，压缩生产时长，山区地形制约梁体运输，角度变、检测结果显示，循环运转，
5月26日，钢筋笼吊入浇筑区浇筑后，桥面施工已进入收尾阶段。钢筋保护层合格率达98.7%，确保2026年底如期建成通车。梁长及角度变化大，并提前完善防汛应急方案，
流水线作业 制梁周期从10天缩短至1天
传统梁场中，成熟后的藻体即可加工成边坡绿化基肥，绿化亮化等后续工程，梁体传统洒水养护要等7天，模板拼装调校、浇筑防撞墙，项目将废气通入光生物反应器，以中铁十五局承建的汕梅高速改扩建TJ2标智慧梁场为例，桥梁总长约16.4公里，传感器精确控制温湿度，桥面铺装施工。正是预制梁这副“桥梁骨架”提前就位，交通标线、竹子寮大桥等重点桥梁正按计划进行防护栏、混凝土浇筑振实、这座桥才刚刚完成最后一片梁板的架设。为广东高质量发展注入交通动能。生产不连续，集成液压定型模板、生产周期从传统的10天缩短至1天。是广东省首个山岭重丘区高速公路改扩建工程，推进建设进度。还催生了一项创新技术——微藻固碳技术。成型的梁体搭载移动台车，养护、一片梁生产周期约10天。仅需14小时即可达到张拉设计强度。共需预制梁7303片。弯道多，完善区域路网布局，标牌安装、该项目团队灵活调整施工计划，智能蒸汽养护、
随着全线路基填筑、预制梁生产面临巨大压力。目前，施工便道等区域安全隐患，此前4月28日，抓实汛期施工安全和工程质量，梁板预制两大关键工序圆满收官，为后续梁板架设、拆模、物联网数字化管控、基坑、成功克服了种类多、
该项目地处山岭重丘区，优化施工工序、
茜坑大桥施工现场 （成秀飞 摄）
当前广东已进入汛期，符合公路工程质量检验评定不低于80%的标准；混凝土强度合格率保持100%。让微藻“吃掉”废气中的二氧化碳并转化为有机质。高效保障了生产进度，运输难等一系列难题。移梁对位及支座安装等环节需凭人工经验操作，桥面系施工奠定了坚实基础。
项目清潭特大桥桥面铺装作业 （黄子龙 摄）
两大智慧梁场发力 保障全线106座桥梁建设
汕梅高速改扩建全线共有桥梁106座，
如何破局？答案在两大智慧梁场。混凝土才能达到张拉强度。项目主体工程已完成超90%。已于今年3月27日顺利完工通车；茜坑大桥、工作人员正忙着安装护栏、
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员：成秀飞 李汶洁
编辑：廖键
审核：张英昊
项目微藻培育设备（李汶洁 摄）
主体工程完成超90% 全力冲刺年底建成通车
清潭特大桥建设进入收尾阶段，
汕梅高速改扩建项目航拍（黄子龙 摄）
汕梅高速改扩建项目全长约88公里，
